半掛車牽引座該怎樣檢測

 牽引座安裝板的結構形式要求（平板和波形板兩種，平板高度有12和20mmm兩種，波形板高度有50、70、100mm三種）牽引座牽引盤縱向擺角、橫向擺角以及牽引座應設置減震套和增設緩衝裝置的要求，這有利於運輸安全。
    按照國家標準要求,利用ANSYS軟件對半掛車90#汽車牽引座進行了結構靜力分析與疲勞分析,得出了結構在靜力舉升試驗中的應力應變結果,以及在動態試驗中的預測疲勞壽命和疲勞耗用係數,驗證了結構的可靠性,為牽引座的實際設計計算提供了參照,有效地節省了廠家的開發成本。
    在有Λ形開口的牽引座板的兩邊各固定一個支座，兩支座之間的方形框下邊固定鎖塊滑動導軌、鎖塊下底平放在導軌上，其左端和擺杆上端連接，操縱杆和擺杆的上部連接，操縱杆上平麵上還設置有保險槽，保險擋板放在保險槽內。本實用新型具有當車與掛廂結合時，鎖止機構能自動工作，當掛廂的牽引銷進入牽引座Λ形開口的極限位置時，鎖塊能自動達到預定位置進行鎖止，大大提高牽引裝置的可使用性和安全性。
    對半掛車牽引座強度要求可先從靜態檢測開始從調查的情況來看,由於國內目前尚無進行牽引座強度動態試驗的先例,需要從國外購置或國內研製牽引座強度動態試驗的檢測裝置。
    因此,該標準正式實施時,可先從靜態檢測開始,國家級汽車質量監督檢驗中心、大型半掛車及其牽引座製造企業應盡快配置檢測牽引座強度的動態試驗裝置,經過一段時間的準備,逐步過渡到靜態檢測和動態檢測同步進行。